最近，不少日本企業(yè)過(guò)得不太踏實(shí)。造氣囊的高田破產(chǎn)了，神戶制鋼的鋼材數(shù)據(jù)造假，還有一些車(chē)廠雇傭沒(méi)有資質(zhì)的質(zhì)檢員，一時(shí)間，“日本制造”的名號(hào)“風(fēng)雨飄搖”。這些風(fēng)波對(duì)消費(fèi)者日常購(gòu)買(mǎi)的日本汽車(chē)有什么影響？日本車(chē)的質(zhì)量到底過(guò)不過(guò)關(guān)？

高田氣囊的風(fēng)波還沒(méi)完全消退，又曝出神戶鋼鐵數(shù)據(jù)造假、斯巴魯質(zhì)檢員無(wú)證上崗等事件。目前來(lái)看，鋼材對(duì)普通車(chē)主的影響比較有限。

這次出事兒的鋼材主要涉及到覆蓋件：發(fā)動(dòng)機(jī)罩、前后保險(xiǎn)杠、門(mén)板、保險(xiǎn)蓋，就是大家俗稱(chēng)的車(chē)殼子，一般只負(fù)責(zé)表面剮蹭，不太管保護(hù)乘客的事。

別聽(tīng)老司機(jī)們說(shuō)鐵皮厚鐵皮薄，撞車(chē)的時(shí)候主要看車(chē)身結(jié)構(gòu)和關(guān)鍵部位的強(qiáng)度。

咱們講過(guò)，好的車(chē)身該硬的地方硬，該軟的地方軟。

比如發(fā)動(dòng)機(jī)罩主要用來(lái)防塵防水、保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)部件，發(fā)生碰撞時(shí)要充分潰縮，要不然反倒會(huì)傷到乘客。

所以車(chē)身的不同部位，材料強(qiáng)度也不一樣。

關(guān)于鋼材強(qiáng)度，有個(gè)專(zhuān)用單位——兆帕。

1兆帕相當(dāng)于一只小狗站在手指尖上，車(chē)身最硬的熱成型鋼能達(dá)到1800兆帕，相當(dāng)于四只亞洲象站在指尖上。

一些車(chē)企會(huì)在這里做文章。其實(shí)，鋼材強(qiáng)度還分為屈服強(qiáng)度和抗拉強(qiáng)度，簡(jiǎn)單說(shuō)一個(gè)是讓它變彎，一個(gè)是把它拉斷。同一塊鋼材，拉斷肯定比變彎難。

所以，同樣宣傳1000兆帕的兩輛車(chē)，要看它說(shuō)的是哪個(gè)指標(biāo)。

總結(jié)一下，這次出事的鋼材影響的是部分日本車(chē)的覆蓋件，跟車(chē)身結(jié)構(gòu)、強(qiáng)度關(guān)系不大。

而且涉事企業(yè)說(shuō)了，國(guó)內(nèi)的合資車(chē)沒(méi)有使用這些鋼材。進(jìn)口車(chē)嘛，我們建議還是關(guān)注一下后續(xù)。

當(dāng)然，神戶制鋼的產(chǎn)品不合格，必須追查到底，有問(wèn)題必須召回。

說(shuō)到這里，你愿意購(gòu)買(mǎi)日本車(chē)嗎？你對(duì)日本車(chē)有什么看法？

關(guān)鍵詞：神戶制鋼,汽車(chē)板,汽車(chē),日本車(chē)

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