美國(guó)總統(tǒng)特朗普簽署備忘錄，宣布將采取措施對(duì)中國(guó)產(chǎn)品加征關(guān)稅，限制中國(guó)投資，并將相關(guān)問(wèn)題訴諸WTO爭(zhēng)端解決機(jī)制。隨著美國(guó)打響對(duì)華貿(mào)易戰(zhàn)的第一槍，中國(guó)3月23日也開(kāi)始了反擊，給出了第一步的反制措施。目前，中美雙方對(duì)外公開(kāi)的信息中尚未涉及汽車，不過(guò)，一些業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)，有可能波及汽車，尤其是新能源汽車。

上海市海華永泰律師事務(wù)所高級(jí)合伙人、代表中國(guó)企業(yè)在海外打了200余起維權(quán)官司的涉外律師余盛興今日接受記者采訪時(shí)稱，暫時(shí)還未有中美貿(mào)易戰(zhàn)雙方列出的具體商品清單，不過(guò)，對(duì)于分別在全球汽車市場(chǎng)中排名第一和第二的中國(guó)和美國(guó)而言，汽車將有可能被列入清單中，不排除美國(guó)對(duì)中國(guó)新能源汽車加征關(guān)稅的可能性，而中國(guó)也將有可能對(duì)美國(guó)汽車、大豆等產(chǎn)品采取報(bào)復(fù)性貿(mào)易措施。

美國(guó)貿(mào)易代表辦公室將在15天擬定加征關(guān)稅的中國(guó)進(jìn)口商品清單，預(yù)計(jì)中國(guó)還將據(jù)此提出進(jìn)一步的反制清單。清單涉及商品會(huì)依據(jù)美方提出的清單，可能保持規(guī)模和金額大體相似的力度。

中美貿(mào)易大戰(zhàn)開(kāi)戰(zhàn)，對(duì)于正加快國(guó)際化的中國(guó)車企而言，將增添一些不確定的因素。廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)曾慶洪近日表示，廣汽集團(tuán)要核實(shí)綜合成本， 如果對(duì)美出口虧損肯定不干，運(yùn)費(fèi)、關(guān)稅以及保險(xiǎn)等所有費(fèi)用加起來(lái)，如果能接受就按原計(jì)劃推進(jìn)，如果不能就不做了。在全球化的大背景下，中國(guó)企業(yè)還是希望走出去，無(wú)論是鋼鐵還是汽車，只要有競(jìng)爭(zhēng)力，只要得到顧客認(rèn)可，還是有希望的。廣汽集團(tuán)也在朝降低成本和得到消費(fèi)者認(rèn)可的方面努力。

作為近幾年國(guó)內(nèi)唯一一家參加北美車展的中國(guó)車企，廣汽集團(tuán)欲借助參展摸清美國(guó)的市場(chǎng)情況，為2019年該企業(yè)汽車產(chǎn)品進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)鋪路。此前，廣汽集團(tuán)準(zhǔn)備進(jìn)軍美國(guó)市場(chǎng)，主要是考慮到美國(guó)是一個(gè)開(kāi)放的市場(chǎng)，法律各方面很健全又靈活，廣汽集團(tuán)希望通過(guò)美國(guó)市場(chǎng)檢驗(yàn)自己的產(chǎn)品。然而現(xiàn)在，中美貿(mào)易環(huán)境發(fā)生變化，對(duì)于美國(guó)設(shè)置貿(mào)易壁壘，曾慶洪稱，這對(duì)中國(guó)企業(yè)而言肯定會(huì)有一定影響，對(duì)汽車來(lái)說(shuō)確實(shí)是挑戰(zhàn)。

對(duì)于已進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)的中國(guó)車企或已進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的美國(guó)車企而言，更不希望中美貿(mào)易的戰(zhàn)火蔓延到汽車領(lǐng)域。目前，美國(guó)已是比亞迪最大的海外市場(chǎng)之一，從2013年至今，比亞迪已積累包括斯坦福大學(xué)、加州大學(xué)洛杉磯分校、長(zhǎng)灘運(yùn)輸署和洛杉磯郡大都會(huì)交通局等多家客戶，清潔大巴的綠色足跡已遍布全美東西兩岸超過(guò)30個(gè)州。比亞迪在美國(guó)蘭卡斯特工廠一期早在2013年5月投產(chǎn)，三期也在去年竣工并全面投產(chǎn)，年產(chǎn)能達(dá)1500輛，為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造了上千個(gè)就業(yè)崗位，是美國(guó)首家中國(guó)獨(dú)資大巴工廠，也是北美地區(qū)最大的純電動(dòng)大巴工廠。目前，比亞迪已占據(jù)美國(guó)純電動(dòng)大巴80%以上份額。至于如果美國(guó)對(duì)中國(guó)征稅領(lǐng)域涉及新能源汽車將對(duì)比亞迪會(huì)產(chǎn)生哪些影響，比亞迪內(nèi)部人士今日接受記者采訪時(shí)拒絕對(duì)此進(jìn)行回應(yīng)。

中美同為汽車制造大國(guó)，但主要生產(chǎn)是滿足本土市場(chǎng)的需求，雙方汽車貿(mào)易在中美貿(mào)易中所占份額不大。美國(guó)人口調(diào)查局的數(shù)據(jù)顯示，中美汽車貿(mào)易中，美國(guó)擁有89億美元的貿(mào)易順差，但是一旦包括汽車零部件貿(mào)易，美國(guó)出現(xiàn)15億美元的貿(mào)易逆差。目前，中美貿(mào)易統(tǒng)計(jì)存在差異，據(jù)美方統(tǒng)計(jì)，在2017年中美貿(mào)易中，美國(guó)逆差總額至少為3750億美元。而中國(guó)海關(guān)總署的數(shù)據(jù)顯示，去年中國(guó)對(duì)美貿(mào)易順差為1.87萬(wàn)億人民幣(約合2987億美元)，中國(guó)自美國(guó)進(jìn)口的增速要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于中國(guó)對(duì)美國(guó)出口的增速。

一旦中美貿(mào)易戰(zhàn)火燒及汽車領(lǐng)域，雖然這對(duì)中美汽車貿(mào)易影響相對(duì)有限，但依然會(huì)對(duì)中美雙方的汽車制造商和消費(fèi)者造成一定傷害。無(wú)論是中國(guó)車企還是美國(guó)車企，并不希望中美貿(mào)易開(kāi)戰(zhàn)。福特汽車在一份聲明中表示，“我們希望雙方政府能夠共同解決兩大經(jīng)濟(jì)體之間的問(wèn)題。”

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